摘要：回望这十年，大理交通运输紧紧围绕建设“两城一区”的发展定位，努力将大理州建设成为全国性综合交通枢纽和中缅国际大通道上面向南亚东南亚的区域交通辐射中心，白州大。7月15日，“大理这十年”系列新闻发布会第九场交通枢纽城市建设专场发布会在大理举行。...
7月15日，“大理这十年”系列新闻发布会第九场交通枢纽城市建设专场发布会在大理举行。
回望这十年，大理交通运输紧紧围绕建设“两城一区”的发展定位，努力将大理州建设成为全国性综合交通枢纽和中缅国际大通道上面向南亚东南亚的区域交通辐射中心，白州大地交通运输事业取得了历史性成就。
王夏磊 摄
累计完成投资1501亿元
十年来，大理州综合交通固定资产投资持续高位运行，累计完成投资1501亿元，共实施总投资1613亿元的综合交通项目3483个22971公里。大丽、上鹤、鹤关、大永高速公路通车运营，国道214线、320线境内段改造全面完成，建制村通硬化路较全省提前2年实现。今年以来，新楚大、宾南、大南高速相继分段通车运营，随着年内大漾云、南景高速公路的建成通车，大理州将实现“县县通高”。
目前，宾鹤、鹤剑兰、云兰、云永、永昌5个高速公路项目正加快建设，剑洱、云泸、大攀、弥昌、南云5个高速公路正快速推进；大理至昆明、至丽江、至临沧动车相继通车运营，大理至保山动车即将于本月通车运营，实现了与省会城市“两小时经济圈”的交通跨越；大理机场应急增容改扩建工程投入使用，临时口岸建设全面完成；水运设施建设进展有序，相继完成7个码头、24个渡口建设任务。
今年，大理综合交通工作的目标定位是：“高速公路县县通”“铁路建设跨越发展年”“民航建设提质增效年”“农村公路有效衔接乡村振兴年”“交通综合执法改革年”。高速公路建设方面，实施“555”行动。保通车5条、加快建5条、促开工5条。
保通车5条分别是：新楚大、宾南、南景、大南、大漾云。
加快建5条分别是：宾鹤、鹤剑兰、云兰、云永、永昌。
促开工5条分别是：剑洱、云泸、大攀、弥昌、南云。
通过5条高速公路的全线通车来实现大理西部云龙、漾濞、巍山、南涧、弥渡5个县的彻底通高，再通过加快建5条、新开工5条来奋力接续综合交通固投支撑全州经济；铁路建设方面，目标是“三确保一争取”，即确保大瑞铁路大保段通车，确保大理老火车站改造项目和大理铁路枢纽主体工程实质性开工，争取大丽攀铁路项目取得实质性突破；民航建设方面，重点实施大理机场三期改扩建及口岸建设，全力推进民航“强基拓线”行动；农村公路建设方面，实施“1248”行动，建成1000公里生命防护工程、2000公里30户以上自然村通硬化路、40座危桥改造、新增800个村民小组通硬化路；交通综合执法改革方面，按照上级统一安排部署，结合实际完成州交通运政管理处、州地方海事局、州地方公路管理处、州公路工程质量监督站、州交通运输局工程造价管理处等参公事业单位和非参公事业单位的综合执法机构改革。
大理州公路通车里程达到2.4万公里
十年来，全州公路规模总量快速增长，公路通车里程增加6645公里，达到2.4万公里，是2012年总里程的1.4倍。公路密度达每百平方公里83公里、每万人67公里，均高于全国、全省平均水平。
大理州积极推进“四好农村路”建设，全州累计新建改建农村公路10618公里，全州12县市110个乡镇、1151个建制村全部通硬化路，农村公路网络基本形成；建立了覆盖县乡村三级的“路长制”，鹤庆县被评为“四好农村路”全国示范县，大理市、祥云县、弥渡县、南涧县被评为“四好农村路”全省示范县，农村公路的路况水平不断提高；全州1151个建制村100%通客车，基本实现了“运有所达”，运输服务水平大幅提升；“交通+电商”融合发展，全州开发设置农村公路养护就业岗位1951个，平均年收入1.25万元，脱贫致富带动作用显著。
下一步，2021-2023年三年滚动计划实施新改建农村公路3681公里，实施农村公路安全生命防护工程1973公里，改造农村公路危桥111座。今年的农村公路“1248”项目攻坚行动，创建“一县一路”美丽公路示范，有望完成1000公里农村公路安全生命防护工程、2000公里农村公路硬化、40座危桥建设，实现800个自然村通硬化路，完成农村公路投资19.3亿元，为服务乡村振兴、推动共同富裕提供更加有效的交通运输保障。
积极打造环形放射状铁路枢纽
十年来，大理州新增铁路通车里程192公里，境内通车里程达到443.7公里。大理站客运到发量从2011年的201.6万人次，到2021年的1260.19万人次，增长超5倍之多；货运到发量也从2012年的698万吨到2021年的1404万吨，增长了101.15%。
在铁路网覆盖方面，2012年到2022年，大理州建成运营的铁路从2条增加到4条，2018年7月，大理州第一条动车线路——昆楚大铁路正式开通运营，目前已建成线路在州境内站点设置有大理市、祥云县、鹤庆县、巍山县、南涧县，主要开行昆明、成都、重庆、广州南、北海、佛山西、南宁东、衡阳东、桂林北等大中城市。本月底，大瑞铁路大保段即将建成开通，在下半年，大理站站房提升改造工程、大攀铁路引入大理枢纽工程等建设大理铁路枢纽的支撑性项目也将相继启动建设。这些项目建成后，将进一步提升大理地区的铁路服务水平和旅客出行质量，进一步满足人民对高品质交通出行的需求。
在下一步工作中，逐步将大理铁路枢纽打造成为衔接昆明（广通）、攀枝花、丽江、瑞丽、临沧等5个方向，广大、昆楚大、大攀、大丽、大瑞、大临、大兰等多条铁路线引入的环形放射状铁路枢纽。
预计到“十四五”末航线总数达43条以上
这十年，大理民航运营航线由2012年的6条增加到高峰年28条，通达城市由6个增加到26个，日航班由每天5班增加到35班，实现北上广深一线城市航线全覆盖，武汉、南京、杭州、成都、重庆等省会城市航网基本覆盖。
大理民航投入5.81亿元加强民航基础设施建设，机场设计承载能力从2012年的110万人次倍增至220万人次，累计完成旅客吞吐量1246万人次，航空业务量居全省第4位、全国248个机场第78位。当前，大理机场正积极推进三期改扩建，三期改扩建后承载能力将达500万人次，实现二次倍增。
未来，大理机场将持续拓展省内、国内和国际三层级航线网络，省内开通大理至昭通、文山、澜沧等航线，国内开通天津、太原、乌鲁木齐、哈尔滨、海口等省会航线和青岛、宁波、大连、厦门等沿海航线；国际开通曼谷、仰光、河内等东南亚航线。持续增加航班密度，北京、上海、广州、深圳实现每天4班以上，成都、重庆实现每天6班以上，西安、长沙、武汉、南京、杭州、厦门等城市实现每天3班以上。持续优化航班时刻，每天3班以上的航线实现早中晚均有航班，每天2班以上的航线实现早晚均有航班，以满足旅客不同出行需求。在运输价格方面，在商务航线上引进多家航空公司共同经营，在旅游航线上引进低成本航空公司独家经营，联合航空公司在“航空+X”上积极探索产品创新，以实现机票和货运价格双降。
预计到“十四五”末，大理机场将达到国际航线3条以上，国内航线35条以上，省内航线5条以上，航线总数43条以上。
邮政业务各项经济指标连续6年位列全省第2
十年来，全州邮政业业务收入累计完成36.41亿元，年均增幅164.7%，邮政业务总量占全州GDP的比值从2012年的0.13%提升到2021年的0.47%，快递业务量累计完成11276万件，各项经济指标连续6年位列全省第2，连续3年位列全省第3。先后建成滇西分拨中心8个，州级分拨中心5个，县级分拨中心11个，110个乡站点，893个村站点，日均处理快件量超过60万件，县、乡、村三级物流体系逐步完善。2021年，大理州快递服务网点发展到近800个，快递从业人员达8500人。2019年—2021年，全州邮政快递业保持平稳健康发展，业务总量平均增速达到21.62%。
春城晚报-开屏新闻记者 刘文波
责编 徐红
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